ວິວັດທະນາການຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ

ທົດ ສະ ວັດ ທີ່ ໄດ້ ຮັບ ການ ນໍາ ເອົາ ການ ປ່ຽນ ແປງ ທີ່ ສໍາ ຄັນ ຫຼາຍ ໃນ ອຸດ ສາ ຫະ ກໍາ ການ ຂົນ ສົ່ງ ສິນ ຄ້າ ສາ ກົນ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍຸກໃຫມ່: ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຫຼາຍປີໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໄປສູ່ນະໂຍບາຍການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບົດຄວາມນີ້ສຸມໃສ່ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແລະປະສົບການ, ຜົນກະທົບ, ແລະກໍາລັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື.

ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: ການປະຕິວັດດິຈິຕອນ

ລັກສະນະທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນ. ການປ່ຽນແປງທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ປັນຍາປະດິດ, ແລະອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ການຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດຫນ້ອຍຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທັງຫມົດໄວຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບສູງ.

ຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ blockchain ໄດ້ຊ່ວຍໃນລັກສະນະເອກະສານ, ແລະໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນລັກສະນະນີ້. ກ່ອງອັດສະລິຍະປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີ IoT ສາມາດປັບປຸງສະຖານທີ່, ອຸນຫະພູມ, ແລະສະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງການຕິດຕາມຜະລິດຕະພັນທີ່ເສຍຫາຍ. ການວິເຄາະຂັ້ນສູງຍັງຖືກປະຕິບັດເພື່ອການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດຄະເນທີ່ນັກວິເຄາະສາມາດກວດພົບບັນຫາທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກແຍກໃນການປ້ອງກັນການສູນເສຍທີ່ສໍາຄັນເນື່ອງຈາກການທໍາລາຍດັ່ງກ່າວ.

ຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ເດີນເຮືອໄປສູ່ຄວາມຍືນຍົງ

ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງລົດຮັບສົ່ງ. ໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະຊາຊົນເລີ່ມມີສະຕິຫຼາຍຂຶ້ນກັບຜົນກະທົບຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແມ່ນຫນຶ່ງຂອງ culprits ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2. ຍ້ອນ​ເຫດ​ນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳ​ໄດ້​ເລີ່​ມພັດທະນາ​ຄວາມ​ກ້າວໜ້າ​ດ້ານ​ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ​ດ້ານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ.

ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງ IMO ຕ້ອງການການຕັດການປ່ອຍອາຍພິດຊູນຟູຣິກອອກຈາກເຮືອ. ປະກົດການອື່ນຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງແມ່ນລວມເຖິງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, LNG ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮືອທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງພື້ນຖານພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ. ເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ເນັ້ນໃສ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລຳເຮືອ ແລະໃບພັດຂອງເຮືອ ດ້ວຍທັດສະນະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ພວກເຂົາສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມການຂະຫຍາຍຕົວໃນອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ການປ່ຽນແປງທາງພູມສາດ: ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ

ປັດ​ໄຈ​ທາງ​ດ້ານ​ພູມ​ສາດ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຕໍ່​ການ​ຄ້າ​ຂາ​ເຂົ້າ​ຂາ​ອອກ​ທາງ​ທະ​ເລ. ໃນໄລຍະ 10 ປີຜ່ານມາໄດ້ມີເຫດການຫຼາຍຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງການຄ້າໂລກ ແລະ ການປະຕິບັດ. ຕົວຢ່າງສະເພາະໃນມື້ນີ້ລວມມີການຂັດແຍ້ງດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງແລະແຜນການຂົນສົ່ງ.

ການຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ; ດ້ວຍ​ການ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ນະ​ໂຍບາຍ ​ແລະ ລະບຽບ​ການ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ Brexit ຍ້ອນ​ການ​ຖອນ​ຕົວ​ຂອງ​ອັງກິດ​ອອກ​ຈາກ​ສະຫະພາບ​ເອີ​ລົບ. ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ໂຄງການ​ຂໍ້​ລິ​ເລີ່ມ​ໜຶ່ງ​ແລວ​ທາງ​ໜຶ່ງ​ເສັ້ນທາງ (BRI) ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ເປັນ​ການ​ພັດທະນາ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງບົກ​ແລະ​ທາງ​ທະ​ເລ​ໃໝ່​ລະຫວ່າງ​ອາຊີ​ແລະ​ເອີຣົບອາດ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ໂອກາດ​ແລະ/ຫຼື​ໄພ​ຂົ່ມຂູ່​ຕໍ່​ຕະຫຼາດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ.

ນະໂຍບາຍດ້ານການຕະຫຼາດ: ການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການ

ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກໍານົດໂດຍຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ສະຖານະການເສດຖະກິດທີ່ມີຢູ່, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເກີດຂື້ນເຊັ່ນການລະບາດຂອງ COVID-19. ຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ເປັນຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງກໍາລັງຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕົວແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາອີຄອມເມີຊໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຄິດຄືນໃຫມ່ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ໂດຍມີຈຸດສຸມສະເພາະກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂໄລຍະສຸດທ້າຍ. ການພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ ແລະການເສີມສ້າງຍຸດທະສາດໃຫ້ແກ່ກອງທັບເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຖືກປະຕິບັດເພື່ອຕອບສະໜອງກັບຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃໝ່. ການປາດຢາງແລະການຕອບສະຫນອງອາດຈະເປັນຫນຶ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທັກສະ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸດສາຫະກໍາແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ສູງແລະຂຶ້ນກັບການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດສາກົນ.

ກອງທັບເຮືອທີ່ຂະຫຍາຍອອກ: ນະວັດຕະກໍາໃນການອອກແບບເຮືອ

ມີການວິວັດທະນາການບາງອັນໃນການອອກແບບໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວິທະຍາສາດດ້ານວິສະວະກໍາໄດ້ສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ສຸດ (ULCS) ທີ່​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 20000 TEUs.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ດ້ານ​ການ​ອອກ​ແບບ​ກຳ​ປັ່ນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ອີງ​ໃສ່​ກາ​ລະ​ໂອ​ກາດ​ໃນ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຄື​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ອີກ​ດ້ວຍ. ກຳ​ປັ່ນ​ໃໝ່​ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເປັນ​ພິ​ເສດ​ເຖິງ​ຄວາມ​ໝັ້ນຄົງ​ທາງ​ທະ​ເລ ​ແລະ ປະສິດທິພາບ​ນ້ຳມັນ. : ໃນເຮືອທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະຫລາດທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ເຫນືອກວ່າເຮືອເພື່ອປ່ຽນທິດທາງແລະຄວາມໄວໃນການແລ່ນເຮືອເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະມົນລະພິດ.

ສະຫຼຸບ: ການສ້າງແຜນຜັງຫຼັກສູດລ່ວງໜ້າ

ໃນອະນາຄົດມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຍ້ອນວ່າມັນຈະຕ້ອງປະເຊີນຫນ້າກັບຫຼາຍບັນຫາທີ່ເປັນຜົນມາຈາກສະພາບການ. ມັນ​ຈະ​ມີ​ຢູ່​ແລະ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ​ຕົນ​ຢູ່​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຂອງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​, ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​, ພູມ​ສາດ​, ຕະ​ຫຼາດ​ແລະ​ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ກໍາ​ເຮືອ​ໃຫມ່​. ສະນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານັ້ນ ຄວນຖືເປັນກາລະໂອກາດຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ເພື່ອສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໂລກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນ.