تکامل حمل و نقل بین المللی بار در دهه گذشته

دهه داده شده تغییرات قابل توجهی را در صنعت حمل و نقل کالا بین المللی به ارمغان آورده است. حمل و نقل محموله در دوران جدید: صنعت حمل و نقل کالا در طول سال ها تغییرات فوق العاده ای را پشت سر گذاشته است که از رشد تکنولوژیکی گرفته تا سیاست های همیشه در حال تغییر تجارت بین المللی شروع شده است. در این مقاله به این تغییرات پرداخته شده و تجربیات، اثرات و نیروهای مرتبط با آنها مورد بحث قرار گرفته است.

پیشرفت های تکنولوژیکی: انقلاب دیجیتال

جنبه ای که در ده سال گذشته در صنعت حمل و نقل کالای بین المللی به سرعت در حال رشد بوده است، فناوری دیجیتال است. تغییرات پیشرفته فناوری در تجزیه و تحلیل داده ها، هوش مصنوعی و اینترنت اشیا صنعت حمل و نقل را متحول کرده است. لجستیک در حال حاضر کاملاً خودکار شده است و نیاز به مداخله بسیار کمی از انسان دارد و کل فرآیند را سریعتر و بسیار کارآمد می کند.

به عنوان مثال، استفاده از بلاک چین به جنبه مستندسازی کمک کرده و کارایی را در این جنبه افزایش داده است. جعبه‌های هوشمند شامل حسگرهای اینترنت اشیا می‌توانند مکان، دما و وضعیت محصولات را به‌روزرسانی کنند و در نتیجه ردیابی محصولات در حال نابودی را بهبود بخشند. تجزیه و تحلیل های پیشرفته همچنین به تعمیر و نگهداری پیش بینی شده است که در آن تحلیلگران قادر به شناسایی مشکلاتی هستند که احتمالاً باعث خرابی های بزرگ می شوند و از ضررهای عمده ناشی از چنین پیشرفتی جلوگیری می کنند.

نگرانی های زیست محیطی: حرکت به سوی پایداری

مسائل زیست محیطی توجه زیادی را در تجارت حمل و نقل شاتل به خود جلب کرده است. در ده سال گذشته، مردم نسبت به تأثیر صنعت حمل و نقل محموله که در واقع یکی از بزرگترین مقصران انتشار CO2 است، آگاه تر شدند. در نتیجه، صنعت شروع به توسعه پیشرفت در پایداری محیط زیست کرده است.

مقررات جدید IMO به دنبال کاهش انتشار گوگرد از کشتی ها است. یکی دیگر از پدیده های صنعت حمل و نقل، استفاده از سوخت های زیستی، LNG و حتی کشتی های الکتریکی است که پایه انرژی پایدار را نشان می دهد. مالکان و سازندگان کشتی نیز بر بهبود کارایی بدنه و پروانه کشتی با هدف افزایش راندمان و به حداقل رساندن مصرف سوخت تاکید کرده اند. آنها با روند رو به رشد در صنعت برای کاهش اثرات زیست محیطی صنعت سازگار هستند.

تغییرات ژئوپلیتیکی: مدیریت ریسک در یک محیط پیچیده

عوامل ژئوپلیتیکی تأثیر قابل توجهی بر تجارت وارداتی صادراتی از طریق دریا دارند. در طول ده سال گذشته چندین رویداد رخ داده است که مسیرها و شیوه های تجارت جهانی را تحت تأثیر قرار داده است. امروزه نمونه های خاص شامل اختلافات تجاری بین ایالات متحده و چین است که بر مسیرها و برنامه های لجستیکی تأثیر می گذارد.

حمل و نقل نیز تحت تأثیر قرار گرفته است. با افزایش تغییرات در سیاست ها و رویه های ناشی از برگزیت به دلیل خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا. علاوه بر این، پروژه ابتکار کمربند و جاده (BRI) چین که توسعه اتصال زمینی و دریایی جدید بین آسیا و اروپا است ممکن است به یک فرصت و/یا تهدید برای بازار کشتیرانی تبدیل شود.

پویایی بازار: انطباق با تقاضا

بازار حمل و نقل کالا در دهه گذشته تقاضاهای متفاوتی داشته است و این تقاضاها بر اساس نیازهای مصرف کنندگان، شرایط اقتصادی موجود و گاهی اوقات وقوع مواردی مانند همه گیری COVID-19 دیکته می شود. حادترین مورد تحت تأثیر این بیماری همه گیر، حمل و نقل کالا در کانتینر و همچنین عرضه کانتینر به این شکل بود.

در نتیجه این تغییرات بازار، شرکت‌های کشتیرانی مجبور شدند به شیوه‌ای بسیار پویا رفتار کنند. ظهور صنعت تجارت الکترونیک، بازنگری در لجستیک را با تمرکز ویژه بر راه‌حل‌های پایانی وادار کرده است. توسعه فن آوری های جدید و افزودن استراتژیک به ناوگان آنها نیز برای پاسخگویی به الگوهای جدید تقاضای نوظهور در حال انجام است. با توجه به اینکه صنعت بسیار غیرقابل پیش‌بینی است و به نوسانات بازار بین‌المللی وابسته است، ضربه زدن و پاسخ‌دهی ممکن است یکی از ارزشمندترین مهارت‌ها باشد.

ناوگان گسترده: نوآوری در طراحی کشتی

در دهه گذشته نوعی تحول در طراحی صورت گرفته است. مواد و فناوری های پیشرفته علم مهندسی امکان ساخت شناورهای با ظرفیت افزایش یافته را فراهم کرده است. نسل کشتی های کانتینری فوق العاده بزرگ (ULCS) وجود دارد که ظرفیت آنها بیش از 20000 TEU است.

تغییرات در جنبه‌های طراحی کشتی نه تنها بر اساس فرصت‌های عملیات انجام‌شده، بلکه بر اساس زمینه‌هایی مانند محیط‌زیست‌گرایی در میان سایر موارد است. کشتی های جدید در حال ساخت هستند و توجه ویژه ای به شرایط اضطراری دریا و بهره وری سوخت می شود. : در کشتی های موجود امروزی فناوری های هوشمند با کنترل برتر بر کشتی برای تغییر جهت و سرعت دریانوردی به منظور کاهش مصرف سوخت و در نتیجه کاهش آلودگی وجود دارد.

نتیجه گیری: ترسیم دوره پیش رو

در آینده برای صنعت حمل و نقل کالای بین المللی بسیار مهم خواهد بود زیرا باید با بسیاری از مسائل ناشی از زمینه مواجه شود. این شرکت وجود خواهد داشت و خدمات خود را در چهارراه فناوری، محیط زیست، ژئوپلیتیک، بازارها و معماری کشتی های جدید ارائه خواهد کرد. از این رو، این تغییرات و چالش ها باید به عنوان فرصت هایی توسط صنعت برای ارائه خدمات موثر و کارآمد در حمل و نقل کالا در جهان پذیرفته شود.